2002 经典E46M3 加速机器犹如艺术

2020-06-04 浏览(592) 评论(94) 当前位置:主页 > 技术人类 >2002 经典E46M3 加速机器犹如艺术

100~200km/h全力冲刺,惊异的5.9秒台!!
这辆2002年的E46 M3可说是照顾得非常好,除了暗夜厮杀,车主则是对她疼爱有加。外观方面更除了塞满了CSL前保桿气坝的中冷器相当显眼,搭配上Vorsteiner引擎盖更是突显猎杀者般的气息,车尾除了Vorsteiner后筒盖及碳纤维后下巴以外,搭配上欧特门手工后桿的开孔设计则是相当协调。再往内望去,毫无隔热纸的玻璃更是透彻,后座的日盛手工多点式后半笼更是清楚可见,看到前座又是一阵惊呼,两张流用E46 M3 CSL的轻量化麂皮赛车椅,可不是有钱就能买到的艺品。


2002 经典E46M3 加速机器犹如艺术 

而打开引擎室涡轮机则是深藏在下方,所以仅能看见黑色喷砂的HPF进气歧管及相当奇妙的SQVIII,而岐管部分HPF则是另外还有电镀及橘色涂装的代表色可以选择,移动拍照发动引擎时似乎没有很容易点起,笔者最先还以为是Denso冷值火星塞搞得鬼,一经询问后才发现原来是为了保护涡轮及引擎,HPF在电脑里灌入了延迟发动的装置,转动钥匙五秒后,让机油打起先来润滑轴心及缸壁后才有办法点燃引擎。


2002 经典E46M3 加速机器犹如艺术车头望去除了叶子版的暴龟外,铝合金材质的前置中冷器更是想当显眼,似乎诉说着世人想挑战我?你够格吗?

另外车主表示这套Stage 2的套件,在瞬压1.5bar、持压1.2bar的条件下虽然可以有762hp的狂暴输出,引擎本体并未有发生过任何抓温度的情况,油水温都可维持在安全的範围值内,传动系统部分并未是以纯手排的设定,则是搭载以手排为基础的SMGII,762hp的表现则是重来没有发生过任何机件故障,且换档速度较纯手排来的更快有利于做秒数。实际输出Lag问题其实并不严重,毕竟原厂11.5的高压缩没有降低,涡轮约3500rpm开始介入,开启瞬间就能达到全增压,转速与时速的攀升更是步调相同,全车未偷轻下100~200km/h:5.9秒的实力,可说是扎实。


2002 经典E46M3 加速机器犹如艺术Vorsteiner引擎盖千篇一律的开孔设计,这次在E46 M3、X6M及E92 M3上都能看见,虽然能见度相当高但每次都能营造不同氛围。
2002 经典E46M3 加速机器犹如艺术E46 M3 CSL的轻量化桶型座椅,麂皮的材质更显尊贵,且原厂设计除了前后可调整外,座高也有小幅的调整範围。
2002 经典E46M3 加速机器犹如艺术将Defi的纪录叫出,可看见瞬间增压约能攀升到1.5bar,全力冲刺的排气温度(后方)也能稳定保持在800度上下,可说是相当安定。
2002 经典E46M3 加速机器犹如艺术后座密密麻麻的多点式防滚架,就是交由国内厂商日盛所手工订製,所有的焊点处理都不会输给国外名牌。
2002 经典E46M3 加速机器犹如艺术Vorsteiner碳纤维后下巴其实并不明显,不过却是能适当的点缀车尾,这组手工尾段搭配上Tail排气洩压阀的声浪出现在E46 M3上可说是相当有趣。
2002 经典E46M3 加速机器犹如艺术除了引擎启动钥匙外,上方的小钥匙则是接管动力是否彻底释放的关键,转动开启后才能享有全增压的畅快表现,不然平常增压值都会被抑制在1.0bar下。
2002 经典E46M3 加速机器犹如艺术Rays TE37SL在材质上用料更佳,因此可承受中心部位的挖空轻量化设计,而这超过700hp动力的怪兽就交由Brembo来保障人身安全。